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油雾润滑技术在连续重整和加氢装置上的应用

某化工厂的一间重整加氢装置的重整处理量为120万吨/年、加氢处理量为140万吨/年。全装置既有大功率高温泵，又有液化气泵。因此在该套装置上采用油雾润滑系统，对全装置的处于重要工艺生产地位的43台离心泵进行集中润滑。
在使用油雾润滑后，机泵润滑状况得到很大的改善，不仅轴承温度下降了连耗电率也都有下降。数据如表1
油雾润滑
当然在使用油雾润滑过程中也会出现一些问题，如在试车过程中就先后有3台泵的轴承烧坏，进检查发现是由于凝缩嘴大小和安装位置不太合适造成的，导致泵轴承不能得到很好的润滑。由于设计此阿勇油雾润滑的泵不安装甩油环，为了确保装置的平稳运行，根据具体情况，我们及时将14台功率较大采用油雾润滑的泵改为油池润滑和油雾润滑相结合的方式，经过一段时间的运行，我们发现效果良好，有油雾润滑凝结的润滑油已经足够了，遮阳就减少了劳动强度，说明采用油雾润滑是成功的。

另外一个情况是在冬天时，总管蒸汽伴热投入使用后，发现凝缩嘴过半个月就要清理一次，这样对机泵的运行是一个很大的隐患；经过分析是因为蒸汽管和油雾润滑总管贴在一起了，导致油雾温度高达150度左右，从而使得油雾慢慢结焦。针对该问题，我们将蒸汽伴热和油雾总管用保温棉隔开，然后在中间放了一个温度计，监测和控制油雾总管温度维持在80度左右。经过改良之后，油雾润滑的凝缩嘴基本不用清理了。
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