日前，中国北车集团大连机辆公司顺利完成270船用柴油机首件曲轴国产化生产，并通过中国船级社CCS船检，标志着该公司大功率中速船用柴油机技术引进关键核心部件的曲轴实现了自主生产。
曲轴是柴油机的核心关键部件，被称为柴油机的“脊梁”，也是制约270柴油机国产化的关键因素，而采购一根进口曲轴，需要2年的时间，且价格高。针对国外曲轴供货周期难以保证国产化进度要求，从去年8月份开始，大连机辆公司决定进行270曲轴国产化，通过自主生产，解决依赖进口问题。
据了解，此次完成并将装用这一MK1曲轴的16缸270柴油机，功率可达4500KW，下一步大连机辆公司将继续推进MK2曲轴国产化工作，使柴油机功率将达到5500KW。目前，270柴油机的机体、机座、曲轴、气缸盖、连杆、气缸套六大主要部件已全部实现国产化。（完）
曲轴是柴油机的核心关键部件，被称为柴油机的“脊梁”，也是制约270柴油机国产化的关键因素，而采购一根进口曲轴，需要2年的时间，且价格高。针对国外曲轴供货周期难以保证国产化进度要求，从去年8月份开始，大连机辆公司决定进行270曲轴国产化，通过自主生产，解决依赖进口问题。
据了解，此次完成并将装用这一MK1曲轴的16缸270柴油机，功率可达4500KW，下一步大连机辆公司将继续推进MK2曲轴国产化工作，使柴油机功率将达到5500KW。目前，270柴油机的机体、机座、曲轴、气缸盖、连杆、气缸套六大主要部件已全部实现国产化。（完）
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