4月18日，烟台莱佛士船业有限公司（以下简称莱佛士船业）锣鼓喧天、彩旗飘扬。随着船坞内一艘自重2万吨的驳船被徐徐吊离水面，大连重工起重集团创下了一项世界纪录———世界首台2万吨多吊点桥式起重机就此诞生。这台起重机共有12个起升机构，总起重量2万吨，*大起升高度113米、跨度125米，是目前世界上起重量*大、跨度*大、起升高度*大的桥式起重机。该起重机的正式启动，使莱佛士船业实现了用先进制造装备改变传统造船工艺的“转模”，缩短船舶建造周期30%以上，大大提高了经济效益，为世界造船业提供了成功典范。
不足为奇的“中国奇迹”
莱佛士船业是我国**的海上石油钻井平台专业生产厂家。为了转变造船模式，变过去小模块分段垛装为大模块整体吊装，缩短船舶制造周期，该公司提出建造“将船上上层建筑大部件整体吊装，起重量为2万吨”的桥式起重机。然而由于目前国内*大的三峡桥式起重机起重量也只有1200吨，离2万吨相差太大，这样大的起重机世界上也闻所未闻，所以该船厂咨询了国内外一些大的起重机生产厂家，始终未果。抱着试试看的想法，莱佛士船业找到了大连重工起重集团。作为国内*大的起重机专业生产厂家，凭借几十年的经验积累和近几年在技术**方面的技术储备，大连重工起重集团在2006年7月与莱佛士船业签下了合同。
无论在起重量、起升高度和跨度上，这个“大吊车”都是****，大连重工起重集团没有任何现成的产品和技术可借鉴，传统的设计理念和方法遇到了****的挑战，光设计方案就推翻了几十个，他们在主梁钢结构的受力、多吊点起升速度和力矩的均衡以及主梁横移等关键技术方面进行了原始**，破解了18项核心技术难题，获得了4项国家**。经过艰苦的科研攻关，大连重工起重集团解决了多项世界性技术难题，设计出令用户满意的施工图纸。按照正常的生产周期，一台2000吨的桥式起重机从设计到生产*快也要2年时间，可这台2万吨起重机，仅用了不到20个月的时间，就完成了设计制造安装调试吊载试车直至交付使用的全部工程工作，这在世界任何一个国家都很难做到，国外一家权威性专业媒体称“中国创造了一个奇迹”。紧接着，莱佛士船业又与大连重工起重集团签下了4台不带后配重的1100吨甲板回转式起重机，这种起重机在国际上同样是****的。
其实，对大连重工起重集团而言，此举并不足为奇。
创造多项“****”
曾几何时，大连重工起重集团的传统产品，虽然在国家一些重大项目中占有一席之地，但同国内其他重机行业企业一样，企业只是替国外大公司打工的“小伙计”，承担的是一些劳动密集型、高成本、技术含量和附加值低的产品。经过多年的引进消化吸收再**，大连重工起重集团有了较强的资本、人才和技术储备，自主**能力大大增强。目前该集团以相当的实力能够与国外大公司乃至过去的“大老板”平起平坐，竞争总承包资格，美国GE、德国蒂森克虏伯、奥地利奥钢联、意大利达尼利、日本三菱等世界500强企业都与该公司进行了高层合作。特别是近几年来，大连重工起重集团紧紧抓住国家振兴东北老工业基地、国际重化工向中国转移及企业搬迁重组等历史性机遇，全力进行自主**，极大地提升了企业核心竞争力，先后开发出国内**套具有自主知识产权、集机电液于一体的1500莱钢宽带热连轧系统成套、处于世界先进水平的三车翻车机、4500吨/小时大型装船机、2500吨/小时大型抓斗卸船机、260吨门座起重机等171个“****”。
4月18日，烟台莱佛士船业有限公司（以下简称莱佛士船业）锣鼓喧天、彩旗飘扬。随着船坞内一艘自重2万吨的驳船被徐徐吊离水面，大连重工起重集团创下了一项世界纪录———世界首台2万吨多吊点桥式起重机就此诞生。这台起重机共有12个起升机构，总起重量2万吨，*大起升高度113米、跨度125米，是目前世界上起重量*大、跨度*大、起升高度*大的桥式起重机。该起重机的正式启动，使莱佛士船业实现了用先进制造装备改变传统造船工艺的“转模”，缩短船舶建造周期30%以上，大大提高了经济效益，为世界造船业提供了成功典范。
不足为奇的“中国奇迹”
莱佛士船业是我国**的海上石油钻井平台专业生产厂家。为了转变造船模式，变过去小模块分段垛装为大模块整体吊装，缩短船舶制造周期，该公司提出建造“将船上上层建筑大部件整体吊装，起重量为2万吨”的桥式起重机。然而由于目前国内*大的三峡桥式起重机起重量也只有1200吨，离2万吨相差太大，这样大的起重机世界上也闻所未闻，所以该船厂咨询了国内外一些大的起重机生产厂家，始终未果。抱着试试看的想法，莱佛士船业找到了大连重工起重集团。作为国内*大的起重机专业生产厂家，凭借几十年的经验积累和近几年在技术**方面的技术储备，大连重工起重集团在2006年7月与莱佛士船业签下了合同。
无论在起重量、起升高度和跨度上，这个“大吊车”都是****，大连重工起重集团没有任何现成的产品和技术可借鉴，传统的设计理念和方法遇到了****的挑战，光设计方案就推翻了几十个，他们在主梁钢结构的受力、多吊点起升速度和力矩的均衡以及主梁横移等关键技术方面进行了原始**，破解了18项核心技术难题，获得了4项国家**。经过艰苦的科研攻关，大连重工起重集团解决了多项世界性技术难题，设计出令用户满意的施工图纸。按照正常的生产周期，一台2000吨的桥式起重机从设计到生产*快也要2年时间，可这台2万吨起重机，仅用了不到20个月的时间，就完成了设计制造安装调试吊载试车直至交付使用的全部工程工作，这在世界任何一个国家都很难做到，国外一家权威性专业媒体称“中国创造了一个奇迹”。紧接着，莱佛士船业又与大连重工起重集团签下了4台不带后配重的1100吨甲板回转式起重机，这种起重机在国际上同样是****的。
其实，对大连重工起重集团而言，此举并不足为奇。
创造多项“****”
曾几何时，大连重工起重集团的传统产品，虽然在国家一些重大项目中占有一席之地，但同国内其他重机行业企业一样，企业只是替国外大公司打工的“小伙计”，承担的是一些劳动密集型、高成本、技术含量和附加值低的产品。经过多年的引进消化吸收再**，大连重工起重集团有了较强的资本、人才和技术储备，自主**能力大大增强。目前该集团以相当的实力能够与国外大公司乃至过去的“大老板”平起平坐，竞争总承包资格，美国GE、德国蒂森克虏伯、奥地利奥钢联、意大利达尼利、日本三菱等世界500强企业都与该公司进行了高层合作。特别是近几年来，大连重工起重集团紧紧抓住国家振兴东北老工业基地、国际重化工向中国转移及企业搬迁重组等历史性机遇，全力进行自主**，极大地提升了企业核心竞争力，先后开发出国内**套具有自主知识产权、集机电液于一体的1500莱钢宽带热连轧系统成套、处于世界先进水平的三车翻车机、4500吨/小时大型装船机、2500吨/小时大型抓斗卸船机、260吨门座起重机等171个“****”。
三峡水轮机是目前世界上装机容量*大的发电机组，上冠、下环、叶片是水轮机转轮的核心部件。目前三峡水轮机左岸及地下26台水电机组中水轮机转轮的大型铸钢件全部由国外进口。为肩负起我国大型水电站水轮机组关键成套铸件国产化的重任，该集团投资数亿元进行扩容改造，并组织技术队伍，攻克了冶炼、铸造、热处理的技术难关，成功制造出三峡70万千瓦发电机组的上冠、下环和叶片。
与此同时，大连重工起重集团敲开了国际市场大门，产品已出口到美、日、德等48个国家和地区，2005年7月，取得了中国对外承包工程经营资格证书，成为国内重机行业取得此类资质为数不多的厂家之一。（完）
不足为奇的“中国奇迹”
莱佛士船业是我国**的海上石油钻井平台专业生产厂家。为了转变造船模式，变过去小模块分段垛装为大模块整体吊装，缩短船舶制造周期，该公司提出建造“将船上上层建筑大部件整体吊装，起重量为2万吨”的桥式起重机。然而由于目前国内*大的三峡桥式起重机起重量也只有1200吨，离2万吨相差太大，这样大的起重机世界上也闻所未闻，所以该船厂咨询了国内外一些大的起重机生产厂家，始终未果。抱着试试看的想法，莱佛士船业找到了大连重工起重集团。作为国内*大的起重机专业生产厂家，凭借几十年的经验积累和近几年在技术**方面的技术储备，大连重工起重集团在2006年7月与莱佛士船业签下了合同。
无论在起重量、起升高度和跨度上，这个“大吊车”都是****，大连重工起重集团没有任何现成的产品和技术可借鉴，传统的设计理念和方法遇到了****的挑战，光设计方案就推翻了几十个，他们在主梁钢结构的受力、多吊点起升速度和力矩的均衡以及主梁横移等关键技术方面进行了原始**，破解了18项核心技术难题，获得了4项国家**。经过艰苦的科研攻关，大连重工起重集团解决了多项世界性技术难题，设计出令用户满意的施工图纸。按照正常的生产周期，一台2000吨的桥式起重机从设计到生产*快也要2年时间，可这台2万吨起重机，仅用了不到20个月的时间，就完成了设计制造安装调试吊载试车直至交付使用的全部工程工作，这在世界任何一个国家都很难做到，国外一家权威性专业媒体称“中国创造了一个奇迹”。紧接着，莱佛士船业又与大连重工起重集团签下了4台不带后配重的1100吨甲板回转式起重机，这种起重机在国际上同样是****的。
其实，对大连重工起重集团而言，此举并不足为奇。
创造多项“****”
曾几何时，大连重工起重集团的传统产品，虽然在国家一些重大项目中占有一席之地，但同国内其他重机行业企业一样，企业只是替国外大公司打工的“小伙计”，承担的是一些劳动密集型、高成本、技术含量和附加值低的产品。经过多年的引进消化吸收再**，大连重工起重集团有了较强的资本、人才和技术储备，自主**能力大大增强。目前该集团以相当的实力能够与国外大公司乃至过去的“大老板”平起平坐，竞争总承包资格，美国GE、德国蒂森克虏伯、奥地利奥钢联、意大利达尼利、日本三菱等世界500强企业都与该公司进行了高层合作。特别是近几年来，大连重工起重集团紧紧抓住国家振兴东北老工业基地、国际重化工向中国转移及企业搬迁重组等历史性机遇，全力进行自主**，极大地提升了企业核心竞争力，先后开发出国内**套具有自主知识产权、集机电液于一体的1500莱钢宽带热连轧系统成套、处于世界先进水平的三车翻车机、4500吨/小时大型装船机、2500吨/小时大型抓斗卸船机、260吨门座起重机等171个“****”。
4月18日，烟台莱佛士船业有限公司（以下简称莱佛士船业）锣鼓喧天、彩旗飘扬。随着船坞内一艘自重2万吨的驳船被徐徐吊离水面，大连重工起重集团创下了一项世界纪录———世界首台2万吨多吊点桥式起重机就此诞生。这台起重机共有12个起升机构，总起重量2万吨，*大起升高度113米、跨度125米，是目前世界上起重量*大、跨度*大、起升高度*大的桥式起重机。该起重机的正式启动，使莱佛士船业实现了用先进制造装备改变传统造船工艺的“转模”，缩短船舶建造周期30%以上，大大提高了经济效益，为世界造船业提供了成功典范。
不足为奇的“中国奇迹”
莱佛士船业是我国**的海上石油钻井平台专业生产厂家。为了转变造船模式，变过去小模块分段垛装为大模块整体吊装，缩短船舶制造周期，该公司提出建造“将船上上层建筑大部件整体吊装，起重量为2万吨”的桥式起重机。然而由于目前国内*大的三峡桥式起重机起重量也只有1200吨，离2万吨相差太大，这样大的起重机世界上也闻所未闻，所以该船厂咨询了国内外一些大的起重机生产厂家，始终未果。抱着试试看的想法，莱佛士船业找到了大连重工起重集团。作为国内*大的起重机专业生产厂家，凭借几十年的经验积累和近几年在技术**方面的技术储备，大连重工起重集团在2006年7月与莱佛士船业签下了合同。
无论在起重量、起升高度和跨度上，这个“大吊车”都是****，大连重工起重集团没有任何现成的产品和技术可借鉴，传统的设计理念和方法遇到了****的挑战，光设计方案就推翻了几十个，他们在主梁钢结构的受力、多吊点起升速度和力矩的均衡以及主梁横移等关键技术方面进行了原始**，破解了18项核心技术难题，获得了4项国家**。经过艰苦的科研攻关，大连重工起重集团解决了多项世界性技术难题，设计出令用户满意的施工图纸。按照正常的生产周期，一台2000吨的桥式起重机从设计到生产*快也要2年时间，可这台2万吨起重机，仅用了不到20个月的时间，就完成了设计制造安装调试吊载试车直至交付使用的全部工程工作，这在世界任何一个国家都很难做到，国外一家权威性专业媒体称“中国创造了一个奇迹”。紧接着，莱佛士船业又与大连重工起重集团签下了4台不带后配重的1100吨甲板回转式起重机，这种起重机在国际上同样是****的。
其实，对大连重工起重集团而言，此举并不足为奇。
创造多项“****”
曾几何时，大连重工起重集团的传统产品，虽然在国家一些重大项目中占有一席之地，但同国内其他重机行业企业一样，企业只是替国外大公司打工的“小伙计”，承担的是一些劳动密集型、高成本、技术含量和附加值低的产品。经过多年的引进消化吸收再**，大连重工起重集团有了较强的资本、人才和技术储备，自主**能力大大增强。目前该集团以相当的实力能够与国外大公司乃至过去的“大老板”平起平坐，竞争总承包资格，美国GE、德国蒂森克虏伯、奥地利奥钢联、意大利达尼利、日本三菱等世界500强企业都与该公司进行了高层合作。特别是近几年来，大连重工起重集团紧紧抓住国家振兴东北老工业基地、国际重化工向中国转移及企业搬迁重组等历史性机遇，全力进行自主**，极大地提升了企业核心竞争力，先后开发出国内**套具有自主知识产权、集机电液于一体的1500莱钢宽带热连轧系统成套、处于世界先进水平的三车翻车机、4500吨/小时大型装船机、2500吨/小时大型抓斗卸船机、260吨门座起重机等171个“****”。
三峡水轮机是目前世界上装机容量*大的发电机组，上冠、下环、叶片是水轮机转轮的核心部件。目前三峡水轮机左岸及地下26台水电机组中水轮机转轮的大型铸钢件全部由国外进口。为肩负起我国大型水电站水轮机组关键成套铸件国产化的重任，该集团投资数亿元进行扩容改造，并组织技术队伍，攻克了冶炼、铸造、热处理的技术难关，成功制造出三峡70万千瓦发电机组的上冠、下环和叶片。
与此同时，大连重工起重集团敲开了国际市场大门，产品已出口到美、日、德等48个国家和地区，2005年7月，取得了中国对外承包工程经营资格证书，成为国内重机行业取得此类资质为数不多的厂家之一。（完）
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